特斯拉涨近7%，现报279.38美元，股价创去年9月29日以来新高，Q2汽车产量和交付量均超预期。

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(资料图)

7月3日，特斯拉发布了二季度生产及交付报告。报告期内，特斯拉合计交付了超46.61万辆电动汽车，同比大增83%。

就在报告发布前2天，特斯拉刚刚祭出促销“杀招”——用户购买全新ModelS/X两款车型现车，即可享受3.5万至4.5万元的优惠福利。

日前，特斯拉中国官网显示，特斯拉所有版本的ModelX和ModelS的售价下调，其中ModelS的起售价将降至77.39万元，ModelX的起售价将降至98.89万元。这也是继2023年6月份向部分Model3汽车买家提供8000元现金补贴后，特斯拉又将其两款高端车型在中国的售价下调了4.5%以上。

特斯拉多轮调价提前冲刺全年销量

事实上，尽管特斯拉官方海报显示为“现车”优惠，但部分在途新车也在优惠政策之列。记者登录特斯拉官方“现车”页面查询发现，在售车型分为“即刻交付”和“准备运输”两类备注。

对此，一位北京特斯拉直营店工作人员表示，准备运输车型同样享受优惠政策，只是在交付时间上略晚于即刻交付车型。“以北京和上海为例，目前满足优惠条件的ModelS/X车型合计各约为60辆。其中，北京即刻交付的车型已到达蟹岛或亦庄交付中心，而准备运输的车型也已到岸。”

上述工作人员还表示，本次ModelS/X参与优惠的现车定金为8000元，公司制定的政策是通知客户预计交付时间后的3个工作日内，消费者需完成付款提车。此外，现车优惠售完即止。参与优惠的新车只能从官网“现车”选项中下单，交付周期约一周。

据记者观察，今年以来，特斯拉在全球范围内已进行了多轮调价。在中国市场，特斯拉年初对Model3及ModelY两款车型进行了大幅调价，下降幅度在2万元至4.8万元，Model3起售价降至22.99万元，降价力度最大的基础版ModelY降幅高达20%，多款车型价格创下最低纪录。

今年2月份，特斯拉又在中国地区对ModelY系列小幅上调了两次价格；4月份，特斯拉在全球范围内再次掀起新一轮降价潮，其先后在丹麦、新加坡、德国、中国香港、美国等市场官宣降价，涉及车型主要为Model3和ModelY；进入5月份，特斯拉又在4天内进行两轮涨价。伴随着7月份最新的降价促销，特斯拉在年内已第7度调整终端售价，平均每个月调整一次。

中国自动驾驶产业创新联盟调研员高超认为，在整个上半年，特斯拉降价幅度远大于涨价。此前特斯拉通过对中美市场Model3及ModelS/X进行优惠，目的就是为了实现二季度冲量。此次特斯拉在中国市场再为现车提供优惠，一方面是为了削减库存压力，另一方面也是为下半年冲量做准备，提前释放了冲刺全年销量的信号。

二季度全球交付超46.6万辆创新高

一轮又一轮降价，实打实地刺激了特斯拉的交付水平。7月3日凌晨，特斯拉发布二季度生产及交付报告。在整个第二季度中，特斯拉合计交付了超46.61万辆电动汽车，同比大增83%。

《证券日报》记者了解到，市场普遍预测其二季度交付量在44.5万辆左右，此次数据也再创特斯拉单季度交付新高。结合上半年特斯拉接近90万辆的交付成绩和全年交付180万辆的预期，意味着特斯拉下半年仍有一半缺口等待填平。

“相对于低产量和高利润率，争取增加销量和扩大规模是此时的正确选择。”特斯拉CEO埃隆·马斯克在一季度财报电话会和2023年度股东大会上曾表示。

那么，特斯拉多次调价策略推动交付量增长，对利润率到底影响几何呢？据特斯拉一季报显示，特斯拉当季净利润为25.13亿美元，同比下滑超24%。而且，特斯拉整体毛利率为19.34%，同比降低了9.77个百分点。去年四季度时这一数值为23.8%。其一季度毛利率也创两年来公司季度最低纪录，接近马斯克预设的利润率红线。

“从长期来看，20%的毛利率仍然是特斯拉要坚守的业绩底线，但从短期来看，相较于利润而言，规模对特斯拉更加重要。”马斯克在2023年一季度财报发布会后的业绩电话会上表示，特斯拉愿意牺牲利润率来提高销量。同时，他预计ModelY车型有望在2023年成为全球销量最高的车型。

销量表现保持高水平增长的同时，特斯拉近来利好不断。今年5月23日开始，通用汽车、福特汽车、Rivian和沃尔沃分别先后与特斯拉达成合作，将陆续开始在北美使用特斯拉的充电设施。

受益于其充电技术有望成为美国行业标准以及新车上市等利好因素的推动，股价表现方面，特斯拉今年实现强势反弹。截至6月30日美股收盘，特斯拉涨1.66%，收于261.77美元/股，市值接近8300亿美元，公司股价年内已经累计涨超112%。（来源：证券日报）